いすゞ　ベレル２０００　デラックス (１９６３)

リヤ・ビュー		ツートーンカラーやホワイトリボンタイヤは当時の流行である		フロント・グリル

ベレル（Bellel）の車名は、いすゞ（五十鈴）の鈴(bell)とローマ数字の五十を意味する（L)を加えてアレンジした造語だという。 いすゞ自動車は、1953年から英国のヒルマン社と技術提携をして、高級車の「ヒルマン・ミンクス」を生産していた。その技術を生かして63年に、純国産の中型車「ベレル」と小型車「ベレット」を発売。翌年の64年には、「ヒルマン・ミンクス　ハイスタイル」というヒルマン車を最後に生産を終了。 このベレルは、ヒルマン車の生産で学んだモノコックボディーを採用、車体デザインの特徴は、三角形のテールランプにあった。 特筆すべきは、ガソリン・エンジン車の他に、ディーゼル・エンジン車を設定したことである。もちろん国産の高級車では初めてで、その為ランニング・コストは約半分になり、このディーゼル車は多くのタクシーに採用されたのである。 ベレル2000のライバル車は、クラウン、セドリック、グロリアであった。ベレル2000デラックスの内装は豪華で、高級感のある織物地のシート、音響では当時初めて音質の良いスピーカーを前後に配置していた。 戦後日本の自動車メーカーは、トヨタを除きほとんど海外メーカーと技術提携をして自動車生産のノウハウを学んだのである。 ●日産自動車は英国のオースチン社 ●いすゞ自動車も英国のヒルマン社 ●日野自動車は仏国のルノー社 ●三菱自動車は米国のウイリス社（Jeepの生産） 　　・・・といった具合である。（豊田自動車だけは一貫して自社技術であった）

ＩＳＵＺＵ　Ｂｅｌｌｅｌ　2000　Ｄｅｌｕｘｅ

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